2024 Zwei Neuigkeiten, Trends und Gründe für Änderungen der Seefrachtraten
Die Preiserhöhung für die gesamte Strecke ging dieses Mal hauptsächlich von Südamerika aus. Der Hauptgrund für den Preisanstieg in Südamerika ist, dass Brasilien im Juli und in Zukunft weiterhin Zölle auf chinesische New-Energy-Fahrzeuge erheben wird. Es wird erwartet, dass BYD in Brasilien eine Fabrik mit geschätzten 20.000 zu verschiffenden Containern baut, was zu unzureichenden Transportkapazitäten führt. COSCO zog seine Schiffe von Westafrika nach Südamerika ab, was wiederum zu einem allgemeinen Anstieg in Westafrika führte!
Darüber hinaus wurde im Rahmen der US-Wahlen behauptet, China künftig Zölle in Höhe von 50-60 % aufzuerlegen, was dazu geführt hat, dass einige chinesische Unternehmen ihre Investitionen in Südamerika erhöht haben!
Das Frachtvolumen in Europa ist relativ stabil, aber aufgrund der Auswirkungen der Hu-Sai-Krise am Roten Meer und der langen Schifffahrtspläne steigt die Anzahl der zu betreibenden Schiffe, was auch zu relativ knappen Transportkapazitäten führt. Unter Berücksichtigung objektiver Faktoren ist diesmal auch das subjektive stillschweigende Verständnis der Schiffseigner, sich zusammenzuschließen und die Preise zu erhöhen, ein wichtiger Faktor!
Basierend auf Erfahrungen und aktuellen zukünftigen Preistrends einiger Reedereien:
1. Es wird erwartet, dass Südamerika den Preisanstiegstrend bis Anfang Juni beibehält (Mexiko wird erwartet).
Großschrank 6000, Brasilien 8000)
2.Es ist etwas schwierig, die Preise im Nahen Osten relativ stetig zu senken, und es gibt derzeit Widerstand gegen Preiserhöhungen
Leicht verringert oder beibehalten
3. Die Bereitschaft der europäischen Reedereien zu Preiserhöhungen ist stark ausgeprägt, gestützt durch ein geringes Ladungsvolumen.
Die Reederei hat jeden Monat 2-3 ausbleibende Schiffe, was eine größere Auswirkung hat, CMA
Es gibt zwei Schiffe, die nicht nach Hamburg fahren, was es in letzter Zeit schwierig macht, eine Hamburg-Stelle zu finden. Vor
Es kann nicht im Juni erhöht werden, und es wird erwartet, dass das große Kabinett Ende Mai 5 sein wird.000
4. Südostasien verzeichnet einen leichten Anstieg und wird voraussichtlich um 50 US-Dollar pro Woche steigen
5.Afrika ist vom Rückgang der Schifffahrtskapazitäten und dem allgemeinen Aufstieg der Reedereien betroffen
Wie in Ostafrika wird auch für 3500-4000 ein ungefähr gleicher Wert erwartet.
Maersk hat im Juni den Hochsaisonzuschlag für die Route Südostasien-Westafrika angepasst
Herkunft: Malaysia, Indonesien, Singapur, Vietnam
Südafrika, Kambodscha, Thailand, Myanmar, Laos
Ziele: Alle westafrikanischen Häfen, einschließlich Senegal, Guinea
Asien, Mauretanien, Gambia, Liberia, Salali
Aang, Kapverdische Inseln, Mali, Nigeria, Ghana, Kote
Diwa, Benin, Togo, Niger, Burkina Faso, Ango
Lateinamerika, Kamerun, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Äquatorialguinea, Kanada
Punta, Namibia, Zentralafrika, Tschad
Abgabenstandard: 3.000 USD alle 20 Fuß; 3.000 USD alle 40 Fuß
Datum des Inkrafttretens: 1. Juni 2024
